La Avenida Longitudinal de Occidente, por sus siglas ALO, es una vía que ha sido pensada desde hace más de 30 años para facilitar la movilidad en Bogotá. Se planea como una vía de gran tamaño que atravesaría la ciudad desde Chusacá pasando la calle 13 hasta la Autonorte y esta contemplada en el plan de ordenamiento territorial POT Decreto 190 de junio de 2004. Esta vía de 50 Km de largo esta pensada para unir la vía Girardot - Bogotá y se planeaba construir en 3 tramos: Al norte: Transversal Suba - Autopista Norte. Al centro: Avenida Centenario a Transversal de Suba. Al Sur: Chusaca, Río Bogotá, Avenida Centenario.
Ésta es una de las vías más polémicas de la ciudad ya que su ejecución representaría daños ecológicos a varios humedales de la ciudad de Bogotá. Ésta Avenida ha tenido una historia importante ya que se hablado de ella en muchos acuerdos como el 13 de 1998 según el cual se dispone que la ejecución del proyecto y su mantenimiento se realizaría por el método de concesión además de que después que se aprobara el trazado de la vía, la administración compraría los predios que se requirieran para la construcción según la ley. Pero aún cuando esto es así, para 2008 faltaban por comprar aproximadamente 610 predios con un precio estimado de cien mil millones de pesos colombianos; y además se habían invertido recursos públicos de cuarenta y seis mil millones de pesos (cuando se había previsto que la vía se realizaría por concesión) por tan solo 9,5 Km del tramo sur, para excusar esto la ex directora del IDU Liliana Pardo aseguraba que el POT "contemplaba la ejecución de la calzada oriental desde la Avenida Bosa hasta la calle 13". Pero ahora el gobierno ha invertido mas de ochenta millones de pesos en el tramo sur y la parte del distrito llega desde el río Bogota hasta el Norte.
Pero ahora se suma la polemica que ha habido entre el ex alcalde de Bogotá Enrique Peñaloza y el alcalde actual Gustavo Petro pues el primero asegura que es el proyecto vial más importante de la ciudad y el segundo se opone por impactos ambientales. Y es que verdaderamente los hay, pues el trazado original de la Vía implica que esta deba interferir en los humedales La Conejera, Capellanía y Juan Amarillo o Tibahuyes lo que implica fragmentación de hábitat y las poblaciones de especies en la zona, cambios negativos en el paisaje y el entorno, pues la contaminación ambiental y auditiva entre otras alteraría las especies y su comportamiento, además de los ejemplo que tenemos de los estragos que causan las olas invernales por no respetar el espacio de los humedales. Así entonces el alcalde Petro propone implementar tranvía en el terreno de la ALO y crear un parque lineal ambiental .
